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京雄城际首趟动检车开跑

发稿时间:2020-09-17 09:28:00 来源:人民网-图片频道 中国青年网

  2020年9月16日。京雄城际首趟动检车上工作人员检查设备。

   9月16日13:05分,随着55001次首趟动态检测车从北京大兴机场站鸣笛始发。以此为标志,京雄城际北京大兴机场至雄安站间正式进入联调联试动态检测阶段。

   据悉,京雄城际大兴机场至雄安段,自北京大兴机场站引出,途径过北京市大兴区,河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市,终至雄安新区雄县,沿线设两站一线路所,分别为:固安东站、霸州北站、板西线路所,终到雄安站,线路全长60.65km为双线客运专线,正线设计速度350km/h。

   京雄城际北京大兴机场至雄安站间联调联试,分动态检测及运行试验两个阶段进行。其中,动态检测:主要以线路设计速度为目标,通过检测列车、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测,为动态验收提供技术依据。运行试验:主要通过单编和重联动车组采取逐级提速的方式,模拟列车运行组织,开展参数测试、故障、应急救援演练和图定列车交路试验,检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性,检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力,为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。孙立君/摄 (此图片为摄影师独家供稿,请勿转载。)

  2020年9月16日,京雄城际联调联试首趟动检车开跑。

   9月16日13:05分,随着55001次首趟动态检测车从北京大兴机场站鸣笛始发。以此为标志,京雄城际北京大兴机场至雄安站间正式进入联调联试动态检测阶段。

   据悉,京雄城际大兴机场至雄安段,自北京大兴机场站引出,途径过北京市大兴区,河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市,终至雄安新区雄县,沿线设两站一线路所,分别为:固安东站、霸州北站、板西线路所,终到雄安站,线路全长60.65km为双线客运专线,正线设计速度350km/h。

   京雄城际北京大兴机场至雄安站间联调联试,分动态检测及运行试验两个阶段进行。其中,动态检测:主要以线路设计速度为目标,通过检测列车、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测,为动态验收提供技术依据。运行试验:主要通过单编和重联动车组采取逐级提速的方式,模拟列车运行组织,开展参数测试、故障、应急救援演练和图定列车交路试验,检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性,检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力,为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。孙立君/摄 (此图片为摄影师独家供稿,请勿转载。)

  2020年9月16日,京雄城际首趟动检车开跑。

   9月16日13:05分,随着55001次首趟动态检测车从北京大兴机场站鸣笛始发。以此为标志,京雄城际北京大兴机场至雄安站间正式进入联调联试动态检测阶段。

   据悉,京雄城际大兴机场至雄安段,自北京大兴机场站引出,途径过北京市大兴区,河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市,终至雄安新区雄县,沿线设两站一线路所,分别为:固安东站、霸州北站、板西线路所,终到雄安站,线路全长60.65km为双线客运专线,正线设计速度350km/h。

   京雄城际北京大兴机场至雄安站间联调联试,分动态检测及运行试验两个阶段进行。其中,动态检测:主要以线路设计速度为目标,通过检测列车、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测,为动态验收提供技术依据。运行试验:主要通过单编和重联动车组采取逐级提速的方式,模拟列车运行组织,开展参数测试、故障、应急救援演练和图定列车交路试验,检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性,检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力,为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。孙立君/摄 (此图片为摄影师独家供稿,请勿转载。)

  2020年9月16日,京雄城际首趟动检车开跑。

   9月16日13:05分,随着55001次首趟动态检测车从北京大兴机场站鸣笛始发。以此为标志,京雄城际北京大兴机场至雄安站间正式进入联调联试动态检测阶段。

   据悉,京雄城际大兴机场至雄安段,自北京大兴机场站引出,途径过北京市大兴区,河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市,终至雄安新区雄县,沿线设两站一线路所,分别为:固安东站、霸州北站、板西线路所,终到雄安站,线路全长60.65km为双线客运专线,正线设计速度350km/h。

   京雄城际北京大兴机场至雄安站间联调联试,分动态检测及运行试验两个阶段进行。其中,动态检测:主要以线路设计速度为目标,通过检测列车、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测,为动态验收提供技术依据。运行试验:主要通过单编和重联动车组采取逐级提速的方式,模拟列车运行组织,开展参数测试、故障、应急救援演练和图定列车交路试验,检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性,检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力,为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。孙立君/摄 (此图片为摄影师独家供稿,请勿转载。)

责任编辑:徐彩侠
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